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除了外贸，在这场“阳春白雪”的发布会上，还释放了今年商务工作三大重要信号。外贸形势“瑞雪兆丰年”中国外贸是否会在2019年初，就面临较大压力？这是市场比较关注的问题。去年1月，中国进出口总额达2.51万亿元人民币，同比增速高达16.2%，市场担心基数较高叠加外部环境不确定、不稳定，以及国内经济下行压力加大等因素，会让今年同期压力较大。

商汤科技联合创始人、副总裁杨帆告诉PingWest品玩，微软亚洲研究院出现的时间点，也正是中国的改革开放对新技术，对企业如何用技术创新加速企业的发展，有迫切的需求但缺乏方法论指导的年代——“所以它能够集结那个年代最优秀的一批科研人才，能够在特定的历史时期展现这样一个优秀的结果。而在今天，当中国的整个创新创业企业的发展走入了一个新的时代，走入这么一个百花齐放的时代的时候，它这么多年所孵化和沉淀人才，就在这个过程中给行业带来了巨大的价值。”

中国车企纷纷布局氢燃料电池汽车。上汽集团（600104.SH）在氢燃料电池领域布局较早，2016年推出了荣威950燃料电池乘用车，也是唯一一款完成公告、销售和上牌的燃料电池乘用车。长城汽车（601633.SH）首辆基于专属平台的燃料电池车型计划于2020年进行展示，并在2022年北京冬奥会上推出首支燃料电池车队。吉利汽车（00175.HK）则将于2025年推出采用氢燃料电池的量产车型。

日本冲绳知事玉城丹尼据日本共同社5月15日报道，围绕美军普天间机场搬迁至冲绳县名护市边野古地区，日本中央政府2018年12月启动向沿海地区投入沙土的工作。毗邻的美军施瓦布军营门前，抗议活动持续。在2019年2月实施的县民投票中，反对填海造地的意见超过7成。玉城谈及这一结果批评说，“中央政府丝毫不顾压倒性的民意，正在强行施工。宪法规定的国民主权、民主主义和地方自治受到了威胁”。

低位库存对价格形成支撑钢材总库存（厂内+社会库存）从去年12月28日开始连续积累，时间明显晚于2017和2018年。库存已经连续三周上升，但增长幅度明显不及市场预期。截至1月11日，总库存为1306.49万吨，明显低于2018年同期的1416.72万吨和2017年同期的1568.51万吨。

工信部产业政策司原副巡视员李万里表示，到2050年，车用能源的40%将由纯电和氢能承担。如果电和氢能摆脱“从油井到油箱”依赖传统能源的路径，那么真正的新能源时代就出现了。从能源革命的长期目标看，当下的基础设施、成本、规模在这一变革过程中出现的各种问题就不算问题了，但这一过程也将是漫长的。就传统汽车而言，其科技升级还有不小的空间。在“后补贴”时代纯电动车替代传统乘用车的强度将下降，而替代“短途车”和“低速车”的能力将会大幅提升。各类混合动力和增程式将会是替代高端传统能源车的理想产品。